想要增程又顾虑三缸?不妨看看这些带四缸增程器的车型搁

发布时间:2022-05-02 聚合阅读:
在一些上牌需要排队摇号的城市,免费赠送车牌的新能源汽车是一个不错的选择,而增程式电动车,例如理想ONE,相比纯电电动车没了里程焦虑,更是一个不错的选择。不过理想...

在一些上牌需要排队摇号的城市,免费赠送车牌的新能源汽车是一个不错的选择,而增程式电动车,例如理想ONE,相比纯电电动车没了里程焦虑,更是一个不错的选择。

不过理想ONE作为一家新势力造车企业,没有更好的内燃机可以选择,用了一台1.2T的三缸增程器,热效率只有36.3%,可以说以一己之力拉低了理想ONE的产品力。

而下面这两款增程车型,使用了四缸增程器,比理想ONE的三缸增程器更香!

岚图FREE 四驱增程版

厂商指导价:31.36~33.36万

车身轴距:2.96米

动力总成:5www.xiaocaigai.cn10kW电机 + 1.5T四缸增程器

纯电续航:140公里

三大汽车集团中,一汽有红旗和奥迪,上汽有凯迪拉克,只有东风没有豪华品牌,于是他们在2018年成立了岚图汽车,主打高端新能源市场,首款车型岚图(|)定价三十万,直接对标理想ONE。

那么被给予厚望的岚图FREE,相比理想ONE有何优势呢?

首先是岚图FREE的动力性能更强,在30万这个价位做到了694匹马力,1040牛米扭矩的恐怖动力,推着这台2.3吨重的SUV 百公里加速跑进了4.5秒,而理想ONE的电机马力不过333匹,满电状态下零百成绩也只有6.5秒。

为了配合这套强悍的动力系统,一体式的三联仪表也做了非常炫酷的升降设计,当切换到运动模式,整个中控台会随着三联屏一起下降,以提供更好的视野,而仪表上的显示内容则会更精简,有迈凯伦(|)上的反转仪表那味儿了!并且车内搭载的香薰系统在不同的模式下也有不同的气味,将氛围渲染到了极致,绝对是电动汽车中的“气氛组”。

在内饰上,岚图FREE采用了游艇的环抱式座舱设计,车内被大量的皮质材料包裹,再辅以银色按键和装饰,车内的豪华感十足。并且在用料上非常环保,岚图FREE的座椅还通过了欧盟OEKO-TEX认证,婴儿的皮肤也可以直接接触,不会有任何刺激性。

另外岚图FREE上的全景天幕用上了与波音787、奔驰(|)同款的液晶玻璃技术,可以自由调整透光率,完美解决了天幕好看,但是夏天很晒的问题。

不过内饰并不是岚图FREE对理想ONE的另一个杀手锏,配置才是。

特别是悬挂方面,岚图FREE用上了全铝制的前双叉臂,后多连杆独立悬挂,而理想ONE则使用了不太适用于重车的麦弗逊式前悬挂,并且更加杀人诛心的是,岚图FREE还可以选装空气悬挂,三十万价位,就能用上空气悬挂的也就岚图FREE和(|)了。

在新势力造车企业引以为傲的自动驾驶配置方面,岚图FREE和理想ONE在毫米波雷达、环视摄像头等硬件配置上差不多,但岚图FREE用上了夜视系统,能及时发现道路暗处的行人与其它动物。

总结来说,岚图FREE在理想ONE之外提供了一个性能更好、配置更高、增程器更平顺的选择,但是短板也非常明显,就是其只有五座可选,而“六座”、“绿牌”才是理想ONE最深的护城河。

金康赛力斯 华为智选SF5

官方指导价:21.68~24.68万

车身轴距:2.87米

动力总成:255kW单电机/405kW双电机 + 1.5T四缸增程器

纯电续航:180公里

在新势力造车企业中,赛力斯是唯一一个不讲故事,发布即上市,直接把量产车掏出来的车企。不过成立于2016年的赛力斯不是不想讲故事,只是原本打算先在美国把故事讲了,再回国内上市,没想到在美国把故事讲砸了,不得以只能单独回国内上市。

在技术上,赛力斯并不弱,甚至还通过收购电池系统公司InEVit,将特斯拉的创始人马丁艾伯哈德收入了麾下,但在早期,赛力斯在新势力造车企业中并没有什么知名度,直到与华为合作卖车才被消费者熟知,真正的“五年寒窗无人问,一朝成名天下知”。

从参数上来看,赛力斯SF5绝对是目前性价比最高增程汽车,不过国内采用增程方案的车型本来就不多。售价24.68万的双电机版本,最大马力达到了511匹,最大扭矩820牛米,并且使用了铝制的前双叉臂,后多连杆独立悬挂,最终在加速性能上,这台2.3吨重的SUV只要4.68秒就能破百。

最后要提一点的是,因为前驱版本的存在,动力更强的交流同步电机被布置在了前方,因此SF5的低速响应在520牛米的前电机加持下十分迅速。

那么和华为合作,就仅仅代卖车而已吗?

在入驻华为的渠道之外,赛力斯与华为的合作主要在三方面,一是使用了华为三合一电驱系统;二是使用了HUAWEI SOUND音响系统;三是17英寸的触屏支持HUAWEI HiCar智能互联系统。

不过SF5的内饰除了这块17英寸的竖向触屏,并没有太多的亮点,反而启动方式比较有意思,这车没有启动按钮,只需要系好安全带,切换到D挡就可以把车开走。

另外SF5的隔音非常好,不管是胎噪还是风噪,都控制得非常好,特别是对风噪的控制,完全不像一辆SUV。

虽然赛力斯SF5的级别比理想ONE低,定价也要低了快十万块,不过由于增程车型实在是太少了,两者还是可以放在一起比较一下。赛力斯的优势同样在于动力系统,赛力斯在售价更低,车重差不多的情况下,动力性能却更好,足以证明理想ONE的这套动力系统有多拉胯。

可能有朋友会说,为什么盯着增程系统不放,其它车型的插混系统不香吗?

增程最大的优势是增程器不需要驱动车轮,理论上可以一直运行在最高效率区间,而插电除了电池外,还需要变速箱,运行工况更复杂,系统自重也更大。只要不是一直超高速行驶,同等技术水平下,增程的油耗一定会更低。

不过目前来说增程的最大价值还是那一张绿牌,省油都是绿牌带来的副产品,那么你会为了一张绿牌而选择增程车吗?