福特捷豹路虎等托福中国营收大增芯片短缺左右下半年走势验

发布时间:2022-04-03 聚合阅读:
原标题:福特捷豹路虎等托福中国营收大增芯片短缺左右下半年走势日前,福特汽车发布第二季度业绩信息,福特汽车公司第二季度全球业务营收达268亿美元,净利润5.61亿...

原标题:福特捷豹路虎等托福中国营收大增 芯片短缺左右下半年走势

日前,福特汽车发布第二季度业绩信息,福特汽车公司第二季度全球业务营收达268亿美元,净利润5.61亿美元,调整后的息税前利润达11亿美元。经过综合分析,福特调高对2021年度调整后息税前利润及调整后自由现金流的预期,预计调整后息税前利润将在90亿美元至100亿美元之间,调整后自由现金流将达40亿至50亿美元。福特认为得益于市场因素的改善,预计今年下半年的销量将较上半年增长约30%,公司在今年下半年将处于“弹簧式www.dangtong.com.cn增长”状态。

在此之前,包括特斯拉、戴姆勒、现代、日产等几家跨国汽车制造商巨头也纷纷发布了第二季度(4—6月)的业绩状况。《道哥说车》编辑注意到,第二季度里,绝大多数跨国汽车制造商巨头都取得了不错的业绩,并对年度表现都持乐观态度,其中日产以及福特更是直接上调年度利润预期。

回顾起来,其实近两年汽车行业的日子并不好过,2020年黑天鹅的到来给了全球汽车行业巨大打击,而黑天鹅飞走之后,“满目疮痍”的汽车行业又遭到了来自供应链上的打击——芯片掉队了。在种种荆棘后,或许也该汽车行业见到曙光了吧。

这是一个业绩飘红的年份?

2021年以来,我们见惯了来自各个汽车品牌的喜报,销量动不动就创下了新高,而与之对应的是各个汽车制造商越来越鼓的钱包。

此前,奔驰母公司戴姆勒集团公布其2021年第二季度财报。财报显示,集团二季度共售出736,400辆乘用车和商用车,同比增长36%。营收同比上涨44%至435亿欧元;息税前利润(EBIT)为51.85亿欧元,而去年同期亏损16.82亿欧元;调整后息税前利润为54.2亿欧元,去年同期亏损7.08亿欧元;净利润为37.04亿欧元,而去年同期亏损19.06亿欧元。数据可见,与福特一般,这尊来自德国的汽车制造商在二季度也收获了满满的成果。综合分析后,戴姆勒预计2021年营收和息税前利润将显著高于前一年的水平。

不止戴姆勒,现代、日产等的第二季度(4—6月)业绩也十分可观。现代周四发布财报称,第二季度净利润从上年同期的2270亿韩元飙升至1.8万亿韩元(约合15.7亿美元),同比增加219.5%。超过市场预期,而这是该公司大约六年来最好的季度业绩,现代方面也预计未来会有不错的表现。在日产2021财年第一季度(4—6月)中,日产汽车公司实现合并净收入2.008万亿日元同比增长834%;合并营业利润757亿日元,同比增长229.6%;净收益为1145亿日元,同比增长400.1%。值得一提的是,与福特一般日产选择上调年度利润预期,日产认为,芯片供应短缺将继续影响日产第二季度销量,不过因新车型上市,日产汽车预计2021财年全年的净收入为9.75万亿日元,经营利润为1500亿日元,净收益为600亿日元,比之前预期相比增加1200亿日元。

除此外,三菱、特斯拉也都取得了不错的成果,三菱实现营业利润106亿日元,去年同期为亏损533亿日元。特斯拉第二季度营收达119.58亿美元,同比增长98%,净利润为11.78亿美元。

中国市场献力大 芯片危机影响犹存

事实上,上述部分跨国汽车制造商的钱包变鼓,离不开中国市场的贡献。据公开数据显示,2021年上半年,日产汽车中国区(含乘用车和轻型商用车)累计销量超70万辆,同比增长18.4%;东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块(含日产和启辰品牌)累计销量56.9万辆,同比增长17.8%;轻型商用车事业板块销量为13.1万辆,同比增长30.1%。可见,中国区对于日产业绩增长有着突出贡献。

而福特也是一样,在中国市场,2021年上半年福特在华共销售汽车306,707辆,与去年同期相比增长24%,连续第五个季度实现调整后的息税前利润同比增长。其他如戴姆勒、特斯拉等以中国市场为主要销售市场的汽车制造商的钱包变鼓也大抵离不开中国市场的贡献。

不过,在跨国制造商们业绩增长的同时,芯片短缺的影响仍然存在。福特认为,预计芯片供应短缺将得到逐步缓解,汽车产量将增加。但戴姆勒则更加悲观,戴姆勒认为,目前全球半导体组件供应短缺也将影响梅赛德斯-奔驰汽车第三季度的销量,预计该部门第三季度销量可能与第二季度持平,甚至更低,全年的销售量预计与去年持平,而此前的预期是显著高于去年水平。

事实上,目前行业对于芯片短缺大多认为是阶段性影响,但没有任何一家企业忽略阶段性影响的重要性。7月29日,根据Auto Forecast Solutions(AFS)最新数据,受全球缺芯影响,目前位于中国的汽车工厂最近几周减少了355,000辆汽车的计划产量。北美汽车制造商也同样承受了较大压力,减产计划达106,000辆。AFS估计,截至目前芯片短缺已致全球汽车产量减少560万辆,并且预计这一数字年内可能会攀升至690万辆。数据可见,芯片短缺或许仍是掣肘汽车制造商站上新高度的重要因素之一。不过好在,全球经济大环境正在逐步变好,随着有效疫苗供应的增加,世界经济将能够从2020年疫情大流行带来的衰退中恢复,这也给汽车制造商们留出充足的机会,也正是因为如此,上述如福特、日产等才敢上调利润预期。