丰田还未放弃内燃机全新V8或用于雷克萨斯IS-F棉

发布时间:2022-02-18 聚合阅读:
在电气化的浪潮之下,内燃机已经逐渐式微,不少车企已经停止研发全新内燃机,而将目光投向新能源领域。不过,这里面也有例外。日前,据外媒报道,在美国专利商标局的文件中...

在电气化的浪潮之下,内燃机已经逐渐式微,不少车企已经停止研发全新内燃机,而将目光投向新能源领域。不过,这里面也有例外。日前,据外媒报道,在美国专利商标局的文件中发现,丰田申请了全新的双涡轮增压V8引擎的专利,未来将主要用于皮卡、全尺寸SUV以及性能车。如今,不少性能车都在缩小排量、削减气缸数、加入混动技术,比如全新C63。但丰田未来这款全新V8引擎,很可能会被塞进雷克萨斯的性能车当中——很可能会是IS-F!

(配图为雷克萨斯IS 500 F Sport Performance)

丰田全新V8引擎最大的特点是采用了“Hot Inside V”布局。一般来说,V8引擎的涡轮放在引擎前面,废气从两侧的排气歧管出来然后通过管路绕到前面进入涡轮。这样的问题是气缸到涡轮的路径较长,涡轮迟滞较为明显。而“Hot Inside www.aijian.ccV”布局将两个涡轮增压器放在了V型气缸之间,除了让引擎整体显得更紧凑之外,最重要的特点是让气缸盖和排气涡轮之间的路径变得更短,可以更有效利用废弃和热量,减少涡轮迟滞提升动力响应。

据外媒消息,未来丰田这款全新V8双涡轮增压引擎,最大功率至少都有600马力。并且,这款全新V8引擎更准确说将是一个系列,除了双涡轮,单涡轮布局也行,并且排量大小也可进行变化,以满足不同的动力需求。毕竟,像(|)、LAND CRUISER,丰田可并没有明确说取消V8动力。所以,全新V8动力也很可能用在它们的下一代车型上。

(配图为全新LAND CRUISER假想图)

当然,“Hot Inside V”并不是丰田的专利,宝马早在2008年的N63 4.4T V8引擎上就已经开始使用这种布局。只不过,本来V8引擎热量就很大,而V型气缸夹角内空间本就只有那一点点,散热成了灾难——不然怎么叫“Hot Inside V”?所以,早期的宝马N63遇到了很多问题,直到后期型的N63才有所缓解。如今,包括奔驰(|)上的M178 4.0T V8引擎,以及奥迪(|)上的EA825 4.0T V8引擎,都是涡轮中置的“Hot Inside V”结构,可谓“西装暴徒”们的最爱。

(配图为雷克萨斯(|) 500 F Sport Performance)

鹏友说:

不久前,雷克萨斯推出了IS 500 F Sport Performance,搭载那台经典的2UR-GSE 5.0L V8自然吸气引擎,最大功率达到478马力,最大扭矩536牛米。虽说IS 500 F Sport Performance完全能达到上代(|)的性能水准,但F Sport Performance系列的定位,注定让日系高性能粉期待全新IS F的出现。只是,结合目前丰田、雷克萨斯在中国市场的策略,即便未来能引入,恐怕IS F也会成为第二个Supra吧?